خواهشمندیم برای پیشرفت سایت حمایت مالی کنید.
مدار اقتصادی:
به گزارش مدار اقتصادی، بر اساس اطلاعاتی که به دست خبرگزاری رویترز رسیده، این پیش‌نویس که در دوره ریاست دانمارک بر اتحادیه اروپا تهیه شده است، تا پیش از سال ۲۰۳۵ فقط شامل مالیات حداقلی برای هواپیماهای کوچک با ظرفیت حداکثر ۱۹ نفر و قایق‌های تفریحی خصوصی می‌شود. شرکت‌های هواپیمایی بزرگ و ناوگان‌های کشتیرانی در این دوره ۱۰ ساله همچنان از مالیات معاف خواهند بود. قرار است مذاکره‌کنندگان روز جمعه در بروکسل درباره این متن گفت‌وگو کنند و اتحادیه اروپا امیدوار است تا ماه نوامبر به توافق نهایی برسد.
این اصلاحات بخشی از بازنگری در دستورالعمل مالیات انرژی است که نخستین بار در سال ۲۰۰۳ برای تعیین حداقل نرخ مالیات غیرمستقیم در سراسر اتحادیه تصویب شد. در سال ۲۰۲۱، کمیسیون اروپا در قالب طرح «معامله سبز» پیشنهاد داد که به‌تدریج مالیات بر سوخت‌های بخش حمل‌ونقل اعمال شود، اما مخالفت‌های مکرر دولت‌ها باعث توقف روند پیشرفت این طرح شد.
در همین حال، گروه‌های صنعتی کمپین‌های گسترده‌ای برای لابی‌گری به راه انداخته‌اند. شرکت‌های هواپیمایی معتقدند که بدون معافیت مالیاتی، استفاده از سوخت‌های پایدار هوانوردی (SAF) بسیار محدود خواهد بود، چراکه این نوع سوخت‌ها در حال حاضر دو تا پنج برابر گران‌تر از نفت سفید معمولی هستند. طبق گزارش Euractiv، شرکت‌های کشتیرانی نیز همین نگرانی را درباره سوخت‌های دریایی تجدیدپذیر دارند و به هزینه‌های بالای تولید و مشکلات عرضه اشاره می‌کنند.
بررسی‌های خود کمیسیون اروپا نشان می‌دهد که حذف این معافیت‌ها می‌تواند میلیاردها یورو درآمد مالیاتی ایجاد کند و در عین حال انگیزه‌ای برای استفاده از سوخت‌های پاک‌تر فراهم آورد. با این حال، کشورهایی که اقتصادشان به گردشگری و تجارت دریایی وابسته است، همچنان محتاط هستند و هشدار می‌دهند که افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل ممکن است رشد اقتصادی را تحت تأثیر قرار دهد.
از آنجا که تصمیم‌گیری درباره سیاست‌های مالیاتی در اتحادیه اروپا نیازمند توافق همه اعضاست، هر کشور می‌تواند این پیش‌نویس را وتو کند. دیپلمات‌های حاضر در مذاکرات به رویترز گفته‌اند که کشورهای شمالی اروپا بیشتر از این طرح حمایت می‌کنند، در حالی که کشورهای جنوبی با اقتصاد گردشگری، همچنان مقاومت زیادی نشان می‌دهند.