خواهشمندیم برای پیشرفت سایت حمایت مالی کنید.
مدار اقتصادی:
به گزارش مدار اقتصادی، به نقل از رویترز، نمایشگاه بین‌المللی IAA Mobility در مونیخ، که از ۹ تا ۱۲ سپتامبر برگزار می‌شود، صحنه‌ای برای رونمایی از جدیدترین مدل‌های خودروسازان بزرگ اروپایی خواهد بود؛ در حالی که صنعت خودروی اروپا با مجموعه‌ای از چالش‌های جدی از جمله تعرفه‌های تجاری، هزینه‌های بالای برقی‌سازی و گسترش حضور خودروسازان چینی در بازارهای داخلی مواجه است.
شرکت‌هایی مانند BYD، چانگان و GAC با عرضه گسترده محصولات خود در اروپا، رقابت را برای برندهای سنتی دشوارتر کرده‌اند. در پاسخ، خودروسازان اروپایی نه‌تنها بر توسعه مدل‌های جدید تمرکز کرده‌اند، بلکه تلاش‌های فشرده‌ای را برای متقاعد کردن اتحادیه اروپا به بازنگری در ممنوعیت خودروهای احتراقی تا سال ۲۰۳۵ آغاز کرده‌اند.
در کنار این تحولات، توجه‌ها به تعرفه‌های ۱۵ درصدی آمریکا بر خودروهای ساخت اروپا نیز جلب شده است؛ تعرفه‌هایی که حتی در صورت اجرای توافق تجاری اخیر میان واشنگتن و بروکسل، می‌تواند عرضه مدل‌های کم‌سود در بازار آمریکا را برای شرکت‌های اروپایی غیرمقرون‌به‌صرفه کند.
از سوی دیگر، کاهش فروش در چین به عنوان بزرگ‌ترین بازار واحد برای برندهایی مانند فولکس‌واگن، بی‌ام‌و و مرسدس بنز، فشار مضاعفی بر خودروسازان وارد کرده است. پورشه، که در نیمه نخست سال با افت ۲۸ درصدی فروش در چین مواجه شد، اکنون با خطر حذف از شاخص شرکت‌های برتر آلمان روبه‌روست؛ موضوعی که انتقادات نسبت به نقش دوگانه الیور بلوم، مدیرعامل فولکس‌واگن و پورشه، را افزایش داده است.
در همین حال، برخی مدیران صنعت خودرو خواستار تغییر رویکرد سیاست‌گذاری شده‌اند. الیور زیپسه، مدیرعامل بی‌ام‌و، ممنوعیت خودروهای سوخت فسیلی را اشتباه بزرگ خوانده و پیشنهاد داده است که مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای باید کل زنجیره تأمین خودرو را در بر گیرد. در مقابل، منتقدانی مانند دانیل ویسویچ از شرکت ورلد فاند، این تلاش‌ها را غیرمنطقی دانسته و تأکید کرده‌اند که تمرکز باید بر تولید خودروهای رقابتی و مقرون‌به‌صرفه باشد.
طبق گزارش شرکت مشاوره‌ای AlixPartners، سهم خودروسازان جهانی از بازار چین از ۶۲ درصد در سال ۲۰۲۰ به ۴۶ درصد در سال ۲۰۲۳ کاهش یافته و پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰ به ۲۸ درصد برسد. در اروپا نیز برندهای چینی سهم بازار خود را تا ژوئیه امسال تقریباً دو برابر کرده و به ۴.۸ درصد رسانده‌اند.
فیل دان، مدیرعامل شرکت مشاوره استکس، در این‌باره گفته است: خودروسازان اروپایی پس از سال‌ها غفلت، اکنون با تهدیدی جدی روبه‌رو شده‌اند. چینی‌ها آمده‌اند که بمانند.